让乘客能够正常呼吸，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户其实 ，椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背 找到原因之后 ，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。上世纪五十年代，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始  。压力不断在四个尖角上堆积 ，不方进一步提升了安全性。后原窗框也做了加厚处理 ，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。减少了遮挡感 。不会再集中在某一个点位  。给飞机装上了方形舷窗  。问题很快出现了。工程师把窗户改成了椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全 ， 如今 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，下次坐飞机时望向窗外 ，同时，用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔 ， 原因其实并不复杂。很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。改进和进化的过程。这个改动看似简单，客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄。 然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师们参考了火车和轮船的设计，