金属疲劳风险大大降低。飞机坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ，这个看似简单的圆角用血设计，当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。更是飞机一道安静的安全屏障。 上世纪五十年代 ，窗户程师机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始 。最终导致整架飞机在空中解体 。泪教喷气式客机刚刚投入商业运营，训换原来 ，飞机 除了力学安全 ，窗户程师调查人员发现，圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框，当机舱增压时，训换圆角设计还有一个实用好处。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，此后 ，舷窗从来不是方方正正的 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，1954年，漏气概率更小 。橡胶封条受力更均匀 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，这种应力远超材料承受极限 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。局部压力骤降，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。而是带着圆润的弧度 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。窗角会集中承受巨大应力，把窗户改成圆角或椭圆形后，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，